吨袋在设计时主要的是考虑吨袋的容量、承载力和其所能承装物品的数量，同时吨袋、吨包、集装袋在设计时同时还需将其运输的距离以及次数和运输方式等问题考虑在内，同时我国还有名为规定吨袋的强度，严格要求吨袋为底吊结构，同时其安全系数不得小于1:6的比例。
1.集装袋的保管性：应依据用户的运用前提， 合理的选用资料， 合理的配比。
2.集装袋的安全性：首要指集装袋的强度。在设计时要思索包装容积、盛载物分量和包 装单元个数， 还要思索运输间隔的远近和搬运次数的几多，d型吨袋，采用何种运 输东西和运输办法。
3.集装袋的密封性：包装物料分歧， 密封要求分歧。如粉料或有毒物品、怕受污染的物品 对密封功能要求十分严厉， 轻易受潮或霉变的物料对气密性也有非凡的要求。
4.集装袋的运用性：在设计集装袋时， 要充沛思索客户运用集装袋的详细方法和办法。
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世界市场上对集装袋产品都有各自的严峻标准。标准的偏要点各不相同。日本重视细节，澳大利亚重视方法，欧共体标准重视产品功能技术目标，言简意赅。美国和欧洲对集装袋在抗紫外线、抗老化、安全系数等方面，都有其严峻的需求。
吊带在与袋体联接时，有顶吊、底吊、侧吊等多种方法，并通过缝线连`接，所以缝线也相当首要。只凭吊带的高强度，吨袋机价格，基布和缝线达不到必然强度，也不克不及保证集装袋整体的高功用。
集装袋首要装的是块状、粒状或粉状物品，大车吨袋，内容物的物理密度和懈怠水平对整体结果的影响也有清楚分歧。关于集装袋功用判定的依据，宁津吨袋，要尽可以用挨近客户所要装载的产品做试验，这即是标准中所写的“试验专用的标准填充料”，尽可以地使技术标准来迎候市场经济的应战。
一般来说，通过提吊试验的集装袋是不会出问题的。假如在口岸、铁路、货车吊装时，袋子真的丢失下来，只要两种情况：一是操作有误，二是该类集装袋未能通过提吊试验。
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